架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因?yàn)槠渲饕δ苁菍⒘浩崞穑缓筮\(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。
《起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》（GB/T 28264-2017）國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成、系統(tǒng)的監(jiān)控、系統(tǒng)的性能要求、試驗(yàn)方法和系統(tǒng)的檢驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T 20776 規(guī)定的橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、纜索起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、架橋機(jī)及升船機(jī)，其他類型起重機(jī)參照使用。
適用規(guī)范
GB12602-1990 起重機(jī)械超載保護(hù)裝置安全技術(shù)規(guī)范
GB6067.1 起重機(jī)械安全規(guī)程
GB/T 28264-2017 起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)
GB/T 20776 起重機(jī)械分類
目前現(xiàn)狀
公路架橋機(jī)早期出廠的設(shè)備大多采用傳統(tǒng)的邏輯電路，沒采用PLC控制電路。
單、雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)、結(jié)構(gòu)簡單，沒有專用的操作室，只配有簡易的操作盤、電氣柜。有很多現(xiàn)役的架橋機(jī)的保護(hù)裝置都損壞、保護(hù)電路不完善。
安裝一套完善的安全監(jiān)控保護(hù)裝置是確保架橋機(jī)安全工作的必要條件。
解決方案
架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是根據(jù)最新《起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)研制開發(fā)的,重點(diǎn)針對各類在役鐵路鋪架設(shè)備的改造及新標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施。同時(shí)也可用于其他領(lǐng)域各類起重施工機(jī)械設(shè)備。對設(shè)備進(jìn)行全方位的安全實(shí)時(shí)監(jiān)控. 避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，有效地保證設(shè)備的安全使用。
該裝置是綜合應(yīng)用信息傳感技術(shù)、嵌入式技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)的高科技智能產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域的載重、起重機(jī)械，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備工作狀況的安全保護(hù)監(jiān)測。該裝置由傳感器檢測系統(tǒng)、圖像終端、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)（選配）構(gòu)成；采用民用220VAC和電氣24VDC兩種規(guī)格電源輸入，現(xiàn)場的適應(yīng)能力強(qiáng)。
架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用示意圖
1、滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對架橋機(jī)安全監(jiān)控的要求，能獨(dú)立記錄并實(shí)時(shí)查看各類參數(shù)。
2、具備常用的通訊接口，無源開關(guān)量信號接口、4-20mA模擬信號接口，脈沖量信號接口，有獨(dú)立并可擴(kuò)展的I/O功能。整機(jī)數(shù)據(jù)采用Modbus或Profibus通訊。
3、可實(shí)時(shí)查看歷史操作記錄，并可在后臺進(jìn)行分析判斷操作的正確性。能將設(shè)備的各種運(yùn)行信息上傳并記錄在服務(wù)器中。
4、可遠(yuǎn)程查看設(shè)備的實(shí)時(shí)GPS位置。
5、對常規(guī)故障進(jìn)行預(yù)警，報(bào)警并控制，并保存故障信息，提高設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。
6、對設(shè)備歷史運(yùn)行記錄進(jìn)行管理。利用遠(yuǎn)程模塊，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程修復(fù)。
7、提供與PLC的通訊接口，能讀取各類實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)顯示。
實(shí)施案例
湖北路橋
武漢通聯(lián)
