漢江灣橋？這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)陌生。其實(shí)它就是漢江上的第七座公路橋，也就是大家熟知的“江漢七橋”。
漢江灣橋作為武漢市城市規(guī)劃的第七座跨漢江的公路橋，北接硚口區(qū)古田四路，南接漢陽(yáng)區(qū)玉龍路，距知音橋1.2公里，距古田橋2.5公里。漢江灣橋全長(zhǎng)2754米，其中跨江主橋長(zhǎng)672米，橋面寬52.5米，按照城市次干路雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主橋預(yù)留遠(yuǎn)期拓寬至雙向8車道條件，兩側(cè)還有人行道和非機(jī)動(dòng)車道。是武漢首座鋼桁拱橋，建成后將是漢江上最寬、跨度最大的橋。
漢江灣橋從規(guī)劃期開(kāi)始就牽動(dòng)著眾多人的心，盼望著能早日建成通車。2021年5月1日既是國(guó)際勞動(dòng)節(jié)也是漢江灣橋通車的大日子，這座在眾多勞動(dòng)者辛勤與汗水澆筑下建成的大橋也終于在五一這個(gè)全世界勞動(dòng)人民共同擁有的節(jié)日里正式通車。
早在4月28日，施工人員就已對(duì)漢江灣橋主橋進(jìn)行景觀燈燈光調(diào)試，被燈光點(diǎn)亮的漢江灣橋在武漢市美麗的夜色下如一輪彎月靜臥漢江。
回想2020年，武漢在經(jīng)歷疫情和汛期后并沒(méi)有停下來(lái)，而是加快了步伐向前奔跑。而微特更是有幸陪跑，見(jiàn)證包括漢江灣橋鋼拱合攏等一系列武漢重大項(xiàng)目的推進(jìn)。為配合保障漢江灣橋的工期，現(xiàn)場(chǎng)安裝施工的時(shí)間一確定，微特即在24小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，工程師接到指令后從上一工地第一時(shí)間直奔武漢，趕到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到百米高空，大橋翹首相望的南北岸主拱，會(huì)師在即，正待合攏。
當(dāng)時(shí)漢江灣橋的施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，大橋正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)鋼梁安裝，有的在焊接，有的在吊裝桿件，工序有序穿插，而微特本次主要給架梁起重機(jī)加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，完成該架梁起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試及后續(xù)使用服務(wù)。
漢江灣橋加裝的監(jiān)控管理系統(tǒng)能獨(dú)立記錄并實(shí)時(shí)查看各類參數(shù)。具備常用的通訊接口，可實(shí)時(shí)查看歷史操作記錄，并可在后臺(tái)進(jìn)行分析判斷操作的正確性。對(duì)常規(guī)故障進(jìn)行預(yù)警，報(bào)警并控制，同時(shí)保存故障信息，提高設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。系統(tǒng)會(huì)對(duì)設(shè)備歷史運(yùn)行記錄進(jìn)行管理。利用遠(yuǎn)程模塊，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程修復(fù)。安全監(jiān)控系統(tǒng)還包含了視頻監(jiān)控，對(duì)設(shè)備的吊點(diǎn)區(qū)域，行走區(qū)域，重點(diǎn)監(jiān)護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行可視化的監(jiān)控，當(dāng)運(yùn)行區(qū)域出現(xiàn)遮擋和異物系統(tǒng)能夠及時(shí)報(bào)警，同時(shí)視頻數(shù)據(jù)可保存及導(dǎo)出，方便事故追溯。司機(jī)室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，能記錄司機(jī)室內(nèi)聲音、視頻，并可回放。抗干擾性好。定做的監(jiān)控管理系統(tǒng)全面滿足《起重機(jī)械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》（GBT28264-2017）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。
微特有幸參與漢江灣的建設(shè)，并見(jiàn)證大橋鋼拱合攏與建成通車。未來(lái)微特的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)也將一直持續(xù)為漢江灣大橋保駕護(hù)航！
